Авария на Щёлковском шоссе

Загрузка...



Как правильно считают работники ГИБДД, почти в любой аварии виноваты оба участника. Формально в данном случае виноват ехавший передо мной - не уступил дорогу встречному автомобилю при повороте налево. Но тот должен был видеть, что водитель уже начал манёвр - мог бы притормозить. Интересно отметить, что в авариях намного реже виноваты водителя mercedes benz a цена на которые выше и владелец им дорожит, поэтому и в этой ситуации можно сказать то же самое.

 

Для защиты кузова автомобиля от коррозии используют два способа: активный и пассивный. Первый является специальными материалами, которые уничтожают ржавчину уже после того как она появляется. А пассивный попросту не пропускает воду к металлу. К ним также относятся средства защиты, такие как мастики для днища или специальная краска. От обычного лакокрасочного покрытия мастика отличается тем, что производится из смеси битума, а иногда и на каучуке.

 

Кроме того, в их состав также добавляют графит и специальные масла. Это на самом деле очень важно, ведь при езде по дорогам, обычное покрытие быстро изнашивается, ведь из-под колес летят мелкие камешки, которые постепенно сдирают краску. В то же время битумное покрытие делает, так, что камешки отпружинивают от днища не повреждая его. Кроме того, такое решение прекрасно сказывается на шумоизоляции. Все дело в том, что битумное покрытие нужно наносить вверх ногами, а это составляет определенные трудности при работе.

 

Наносится мастика толстым слоем на днище кузова. Это обеспечивает хорошую защиту плоских поверхностей, но нужно понимать, что она не попадает в щели между стыками, и те места нужно предварительно покрыть материалами против коррозии. Опыт показал, что длительное время считалось, что битумные покрытия не могут служить хорошей защитой для днища, они оказались очень результативными. Единственное, что перед нанесением нужно хорошо очистить покрытие, как минимум от жира.



Загрузка...


Раздел: ДТП: Видео аварий 26.07.2015